Le Prodrive P25 Est Définitivement Un Coupé Subaru Impressor

Pro Drive fait le meilleur mode de repos Subaru Impressor.

Pro Drive est la société qui produit les voitures Subaru World Rally Championship pour la compétition.

La valeur de toute voiture axée sur les passionnés explose de nos jours, mais la Subaru Impressor Coupé est ridiculement chère. Je le sais parce que je l’ai mis sur le marché. Prodrive a révélé les plus grands détails GC jamais créés.

Voici le Pro Drive P25, un retour à la tradition du rallye Pro Drive, mélangeant le meilleur de l’ancien et du nouveau. Prodrive est le fabricant des Impressors WRC concurrents de Subaru et a utilisé son expertise pour construire seulement 25 modèles de ce monstre de 443 lb-pi, à traction intégrale, 400 chevaux et 443 lb-pi de couple. ,

Au cœur du P25 se trouve le châssis Subaru Impressor WRX d’origine, de la génération GC qui a duré du milieu des années 90 jusqu’à l’annonce du “Brobe” Impressor en 2000. Aux yeux de nombreux fans de Subaru, il s’agit de la plus pure génération d’Impressor, l’Ultimate 22B, un modèle en édition limitée qui produit 276 chevaux à partir d’un moteur de 2,2 litres.

Le P25 s’appuie sur le moteur Subaru 2,5 litres plus moderne. Ici, il a été remanié avec une structure interne personnalisée et un calage de came variable pour faire ressortir le chiffre de 400 ch. Il est associé à une transmission manuelle séquentielle automatique à six rapports similaire à celle utilisée dans les véhicules WRC, qui permet le changement de vitesse automatique au démarrage et fait passer la voiture de l’arrêt à 100 km/h en seulement 3,5 secondes (62 mph). La puissance est fournie aux quatre roues avant et arrière, ainsi qu’un différentiel central actif et un différentiel à glissement limité. Les anti-tapis de style WRC sont également là.

Bien sûr, les rétroviseurs ont l’air attrayants, mais ils sont utilisés dans les voitures WRC, ils sont donc le choix parfait ici.

La carrosserie suit le style de la Subaru 22B, avec des ailes surélevées et une aile plus grande à l’arrière, mais les panneaux ici sont principalement en fibre de carbone, légers et très difficiles à endommager. De plus, un intérieur dépouillé, des sièges de course légers, un échappement en titane et une batterie lithium-ion maintiennent le P25 sous les 1 200 kg (2 645 lb). Il pèse environ 200 livres de moins que le 22B.

Le Prodrive P25 a officiellement fait ses débuts ce jeudi au Goodwood Festival of Speed. Le prix au Royaume-Uni a été fixé à 460 000 £ au taux de change actuel de 560 000 $. C’est une prime assez élevée, mais je ne pense pas que vous aurez du mal à trouver 25 acheteurs. Ça a l’air bien, mais j’ai un problème avec mes yeux. Seules les roues ne sont pas en or. Heureusement, c’est une solution simple.

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