GM 3D A Imprimé 60 000 Pièces Pour Respecter Les Délais De Tahoe

GM s’est tourné vers les imprimantes 3D industrielles pour éviter une pénurie de composants critiques.

Il s’agit de la première modélisation laminée de ce type à l’échelle d’une automobile.

Cela montre que l’impression 3D dépasse le stade du prototypage pour passer à la fabrication proprement dite.

La pénurie actuelle de puces a peut-être tué certains des caprices les plus imminents des capitalistes pendant la pandémie, mais les problèmes de production et d’approvisionnement ne se limitent pas aux types de silicium. Face à l’impossibilité de fabriquer les pièces nécessaires à la livraison du Chevrolet Tahoe 2022, les ingénieurs de General Motors se sont tournés vers une nouvelle solution appelée impression 3D.

L’impression 3D, anciennement connue sous le nom de modélisation laminée, est le processus de création rapide de pièces entièrement formées à partir d’un modèle numérique. GM a fait un investissement majeur dans la technologie en 2020, allouant 15 000 pieds carrés d’espace à une installation appelée Additive Industrialization Center. Un an plus tard, GM avait besoin d’aide. Les ingénieurs de Chevrolet ont dû apporter une modification tardive à la conception du Tahoe 2022 pour fabriquer des pièces supplémentaires. Un nouveau “joint de becquet” flexible comble les vides à l’arrière des gros SUV. Le développement d’outils de moulage par injection prend du temps, retardant la livraison de 30 000 véhicules.

Les pièces qui sortent de l’imprimante fonctionnent, mais elles n’ont pas l’air parfaites.

Entrez une impression 3D. Les ingénieurs de GM se sont associés à GKN Additive Forecast 3D, un expert en modélisation de stratifiés à l’échelle industrielle. Les ingénieurs de GKN peuvent mouler rapidement des composants à l’aide de matériaux flexibles conformes aux normes GM. La pièce a été créée à l’aide d’une imprimante 3D HP Multi JetFusion. Ceux-ci sont beaucoup plus sophistiqués que le Prusa et l’Anycubic que j’utilise à la maison, mais construisent les composants couche par couche sur la base des mêmes principes de base. Les ingénieurs de GKN utilisent un processus appelé polissage à la vapeur pour donner à la pièce un éclat parfait. (C’est ce que vous pouvez faire avec une imprimante 3D domestique utilisant certains types de filaments tels que l’ABS et l’acétone vaporisée, cependant.

La dernière partie est polie à la vapeur pour une finition brillante et souple.

Chaque Tahoe avait besoin de deux autocollants, tandis que le Chevrolet avait besoin de 60 000 autocollants, et le GKN Additive Forecast 3D a été expédié en seulement cinq semaines. C’est moins de la moitié du temps nécessaire au moulage par injection pour mettre tous les SUV sur le marché à temps.

Ce n’est pas la première fois que l’impression 3D est utilisée dans des véhicules de série. Enfer, GM l’a utilisé avant de fabriquer un petit insert de levier de vitesses en métal avec le Black Wing CT5-V. Cependant, il s’agit de la plus grande application de la technologie additive aux véhicules de production et c’est un aperçu passionnant des futurs plans à venir.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.

Close

Adblock Detected

Please consider supporting us by disabling your ad blocker