Essai Du Buick Enclave Avenile 2022 : Tous Les Gros ‘Soft

La partie avant de l’enclave est très sophistiquée, mais malheureusement, c’est là que le style flashy commence et s’arrête.

Buick est dans un endroit étrange. Alors que la teinte plus glamour et sportive de Cadillac imprègne la marque, Buick a choisi de s’en tenir à la douceur, notamment avec sa garniture Avenile haut de gamme, ce qui lui vaut un badge signature pour lui donner une offre unique. L’enclave 2022 récemment repensée montre comment Buick sera utilisé aux États-Unis. Assez ennuyeux mais assez confortable et soigneusement meublé.

Buick Enclave Avenil 2022

La forme multisegment familiale à trois rangées n’est pas la plus audacieuse. Le design extérieur de l’Enclave 2022 semble plus frais que jamais, mais il n’a toujours pas attiré beaucoup d’attention. Le remplacement des phares monoblocs par des phares à double niveau a rendu l’avant très clair, mais retirer le badge de l’arrière pourrait facilement être confondu avec Mazda et d’autres machines familiales grand public. Il y a un palais. Le badge Avenir et la calandre unique aident à le faire ressortir un peu, mais il se démarque du reste des poches.

L’intérieur a plus de hauts et de bas. Le tableau de bord de l’Avenir Enclave est bien conçu et offre des angles intéressants sans distraire l’attention. Le cuir est agréable au toucher, mais j’aurais aimé qu’il soit disponible avec la garniture en bois mat Avenir, ainsi que les panneaux de porte et la console centrale. Au lieu de cela, le Dash ramasse la saleté et porte un bracelet en plastique noir piano qui semble un peu ringard. La moitié du contrôle est un segment de bit GM vide. Le levier de vitesses laid a disparu, et à sa place se trouve un meilleur ensemble de boutons auxquels il n’est pas habitué. Il n’y a pas de fonction d’ouverture automatique dans la lunette arrière. C’est une économie typique à Detroit qui ne se produit pas vraiment avec un VUS de 60 000 $.

Mais même avec ces verrues, l’aspect pratique et la commodité apparaissent partout. Les sièges avant de l’Enclave sont très confortables, avec ventilation testeur et massage. La console centrale est haute, mais en plus de la grande moulure sous les accoudoirs, il y a un trou caché dans le honkin sous le levier de vitesses et une grande poche de porte qui peut ramasser tout ce qui reste. Les sièges capitaine de la deuxième rangée sont aussi moelleux que les sièges avant, et même si les rails peuvent être avancés au maximum, un poste vacant de 6 pieds de haut comme le mien se débrouille très bien. Si vous déplacez un peu le siège du capitaine, la troisième rangée de sièges rabattables électriquement offre un dégagement impressionnant pour les jambes, et le dégagement pour la tête est parfait pour les adultes. Il y a 23,6 pieds cubes d’espace de chargement derrière la troisième rangée.

Le caractère routier de la Buick Enclave Avenile 2022 est décrit comme une stabilisation lente, car toutes les entrées sont alimentées par une pédale de retard David Gilmore ou un bol de mélasse. , Lorsque vous vous penchez dans un virage, il faut 1 seconde au corps pour réagir au roulis. Lorsque la pédale d’accélérateur est atteinte, le V6 de 3,6 litres prend une seconde pour convertir la position de l’accélérateur en propulsion, mais lorsque la transmission à neuf vitesses se met enfin en marche, cela représente 310 chevaux et 266 pour la plupart des conducteurs. suffisant. Appuyez sur la pédale de frein avant que la vitesse ne ralentisse et attendez-vous à un peu de ski.

Le V6 de Buick survit, mais une biographie est toujours en préparation.

Mes testeurs ont emballé le forfait technique Buick Avenir de 1 595 $. Cela semble être un ajout important. Outre les phares plus améliorés, la mise à niveau comprend une suspension adaptative qui augmente vraiment le facteur de confort. La marche maladroite disparaît sous vos pieds et tout ce qui reste est une belle balade en douceur. Il y a un mode Sport qui arrange les choses, mais allez, Buick, ne prend rien d’autre qu’un voyage au terrain de golf avec le Switchback.

La Buick Enclave est disponible en traction avant ou en traction avant, mais la traction intégrale n’affecte pas vraiment l’économie de carburant. Le modèle FWD est évalué à 18 mpg en ville et 26 mpg sur autoroute, et la version AWD est de 1 mpg de moins dans chaque scénario. La moyenne totale de 20 mpg n’est pas exactement louable en 2022, mais elle est à égalité avec des rivaux comme l’Acura MDX (21 mpg au total) et le Lincoln Aviator (20). Garder mon pied droit léger sur l’autoroute m’aide à atteindre 30 mpg pendant quelques minutes à la fois. C’est surprenant, mais un téléphone cool serait bien aussi.

Le système d’infodivertissement Buick est excellent, mais il semble un peu insuffisant car le tableau de bord à l’échelle de l’industrie continue d’inclure des écrans plus grands.

D’un point de vue technique, 2022 Enclave a presque tout ce dont vous avez besoin, même sans vraiment y prêter attention. L’écran d’infodivertissement standard de 8 pouces arbore une nouvelle itération de l’interface Buick. Il est génial et comprend tous les derniers flippers, y compris le hotspot 4G LTEWi-Fi et AppleCarPlay et Android Auto sans fil, mais l’écran est un peu petit par rapport aux normes modernes (et basé sur la taille du tableau de bord qui l’entoure). Il y a une paire de ports USB sur les trois rangées, mais seule la première rangée a USB-C. Outre l’affichage de la jauge du groupe, qui affiche toutes les informations générales sur le véhicule et le système d’infodivertissement, l’Avenir comprend un affichage tête haute agréable et lumineux.

Sur le plan de la sécurité, l’Avenil Enclave comprend tout ce qu’une Buick peut utiliser dans un VUS – freinage d’urgence automatique, avertissement de collision avant, surveillance des angles morts, aide au maintien de voie, régulateur de vitesse adaptatif, capteurs de stationnement, rétroaction haptique du siège, système de caméra à vision panoramique . Savez-vous à quoi cela peut servir ? Super Croisière. Malheureusement, aucune des Buick n’offre la technologie mains libres limitée de GM. En effet, toute la gamme est précédée des mises à niveau électriques et du traitement des données nécessaires pour la gérer.

Le Buick ADAS est facile à utiliser et il est dommage que GM n’ait pas trouvé le moyen de faire fonctionner Super Cruise dans cette génération de véhicules.

Bien qu’il soit au sommet de la chaîne alimentaire congromalite, le Buick Enclave Avenil 2022 pourrait être une bonne affaire. La seule mise à niveau sur mon testeur AWD est le plan de 1 595 $, avec un prix de base de 58 295 $ à 59 890 $, qui comprend 1 195 $ du tarif de destination requis. Plein de ces mauvais garçons, vous pouvez envoyer le prix plus près de la zone de 65 000 $. C’est l’équivalent d’une pièce de rechange complète pour un Acura MDX Advance ou un Lincoln Aviator. Toi aussi. Si vous voulez économiser quelques cimorons, le Mazda CX-9 entièrement équipé propose des sièges en cuir Nappa à trois rangées pour environ 50 000 $, et le moteur est plus puissant, mais vous permet de vous adapter à l’infodivertissement intermédiaire de Mazda. , Enfer, sinon ‘

Le Buick Enclave Avenil 2022 est niché entre le roc et la terre ferme. Bien que l’accent mis sur la douceur de premier ordre ait fait un travail qui lui a permis de forger sa place dans la hiérarchie de GM, le sans effort récompensé par la douceur de la rue manque des éléments extraordinaires que tout ce qui est nouveau peut apporter. Client à travers la porte du concessionnaire. C’est peut-être suffisant pour les acheteurs de longue date, mais pas assez pour la vague de gros VUS plus impressionnants que jamais.

Buick Enclave Avenil 2022

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