Essai De L’Aston Martin Vantage Roadster 2022 : Killer V8 Thrill Ride

Il a dû être surpris.

La plupart des gens aiment assimiler Aston Martin à un espion britannique, mais les dons d’Aston sont si formidables qu’il est temps d’arrêter de regarder vers le passé. L’Aston Martin Vantage Roadster 2022 est un cabriolet deux places à propulsion arrière avec une puissance illimitée et des sensations inattendues.

Roadster Aston Martin Vantage 2022

Cette Vantage Roadster est brillante dans sa splendeur tout cuir. Mon testeur a une belle palette de couleurs bleu aurore à l’extérieur, argent éclair à l’extérieur et or ivoire métallisé à l’intérieur (une façon élégante de bronzer). La nouveauté de cette année est la conception optionnelle du pare-chocs avant et de la calandre considérablement améliorée. Il est plus beau que le ‘ Ça ne peut pas être un coup de circuit. Mais j’aime me pencher un peu quand j’ouvre la porte. Cette habitude donne au roadster une touche unique sans sortir du hors-bord.

En parlant de haut, le toit en toile de la Vantage Roadster est rapide. À des vitesses allant jusqu’à 31 mph, il chute en 6,7 secondes et augmente en 6,8 secondes. Mieux encore, n’allez pas trop loin dans la zone de démarrage. Ne vous méprenez pas. Il y a encore environ 7 pieds cubes d’espace, mais il y a beaucoup d’espace pour les valises et les sacs à dos rigides.

Il y a aussi un manque d’espace de stockage interne. Il n’y a pas de boîte à gants, mais il y a un espace de rangement entre les sièges. La poche de la porte est assez grande pour contenir une bouteille d’eau et les deux porte-gobelets sont cachés dans un accoudoir central. Transporter votre téléphone portable et votre clé dans votre poche ou votre sac à main augmente les risques que votre portefeuille tombe par terre.

Le biturbo V8 de 4,0 litres de Mercedes-Benz est piloté en mode sport par défaut et active le changement de vitesse automatique à 8 vitesses tôt pour économiser du carburant. Il existe un système d’arrêt et de démarrage qui peut le rendre plus fluide, mais il aide Vantage à atteindre l’économie de carburant estimée par l’EPA de 20 mpg.

À l’approche du bon sentier de canyon, vous devrez choisir entre le mode Sport Plus ou le mode Track. Aston a des boutons séparés pour le contrôle du châssis et les réglages du groupe motopropulseur, vous pouvez donc placer le groupe motopropulseur sur la piste tout en gardant le châssis sportif afin qu’il ne devienne pas trop rigide, mais tout est SportPlus. ‘plus amusant. .. Le mode camion, comme son nom l’indique, est trop fou pour conduire sur l’autoroute.

Avec 503 chevaux et 505 livres-pied de couple aux roues arrière, j’aurais dû acquérir le droit de conduire une Vantage Roadster. J’ai passé assez facilement le premier col sur la route du canyon et j’ai aimé me cogner et palpiter à chaque quart de travail. Avec Sport Plus, la vitesse change automatiquement lorsque vous appliquez les freins, mais vous pouvez également utiliser un grand levier de vitesse fixe pour un contrôle plus précis.

Il est difficile de ne pas aimer l’intérieur bleu.

Je l’ai poussé un peu plus haut, et c’est là que la Vantage Roadster montre sa vraie couleur. Dans toute la gloire du survirage, il se comporte plus comme une muscle car qu’une voiture de sport agile. Bien sûr, le contrôle électronique de stabilité m’a empêché de me perdre, mais cette voiture est une minorité. Heureusement, les roues de 20 pouces sont enveloppées de pneus collants Pirelli P-zero (avant 255/40, arrière 295/35). Les freins difficiles à régler à basse vitesse sont excellents ici et me ralentissent avant que le retour en arrière ne soit fluide et confiant. Encore une fois, je suis d’accord avec la direction assistée 100% électrique. Cette voiture est bavarde et très similaire à la configuration hydraulique à l’ancienne.

Le Vantage Roadster pèse 132 livres de plus qu’un coupé à toit fixe, grâce à un mécanisme de toit pliable et à quelques mesures supplémentaires de renforcement du cadre. Par conséquent, les bonnes gens d’Aston ont ajusté l’amortisseur arrière et le système de contrôle de la stabilité pour s’adapter à la livre supplémentaire. Dans la plupart des cas, il sera difficile de faire la différence entre les deux.

Il y a un canyon derrière moi, et il est temps de rouler sur l’autoroute sur une longue ligne droite parfaite pour la Vantage Roadster. L’accélération à 60 mph peut atteindre une vitesse maximale de 190 mph en seulement 3,7 secondes, mais il est toujours important de la maintenir dans la plage spécifiée. Contrairement aux autres cabriolets, la Vantage n’a pas besoin d’un déflecteur d’air défectueux pour bloquer l’air dans la cabine. Je porte toujours un chapeau, mais j’ai l’impression de pouvoir avoir une conversation normale sans crier.

Vous allez certainement distraire votre tête de l’un d’eux.

Mais lorsqu’il s’agit de technologies embarquées aussi amusantes que la conduite d’une Aston Martin, attendez-vous au contraire. Le seul système de sécurité moderne dont je dispose est la surveillance des angles morts. Il n’y a pas d’assistance à la sécurité de voie, d’avertissement de sortie de voie ou de régulateur de vitesse adaptatif. Malheureusement, le système d’infodivertissement Vantage Roadster arrive à point nommé. Comme le moteur, il vient de Mercedes Benz, mais c’est un ancien système COMAND avec un écran de 8 pouces avec des cadrans et une reconnaissance d’écriture maladroite. Apple CarPlay et Android Auto sont introuvables, et Aston Martin promet un port USB, mais trouver un port USB demande beaucoup d’efforts. Nombre incroyable d’entrées de boutons-boutons de diffusion,

Chez Aston Martin, vous pouvez personnaliser votre Vantage Roadster à partir de 158 186 $ dans une variété de couleurs de peinture, de designs d’intérieur, d’inserts de garniture, de matériaux de volant et de “décoration intérieure”. , ça coûte cher de réaliser le mood board. Les mises à niveau de mon testeur incluent un système audio haut de gamme, une peinture métallique, une calandre à palettes en option, un intérieur bicolore, des feux arrière rouge fumé et un autocollant d’expédition de 185 786 $.

Vantage Roadster est fier de son exclusivité, mais ce n’est pas le seul jeu de haute performance en ville. Pour une voiture de sport sophistiquée et facile à gérer, choisissez la Porsche 911 Cabriolet. Si vous recherchez un nombre incroyable de virages, choisissez l’Audi R8 Spider. Mais si vous voulez que le soleil vous couvre le visage et vous démarquer de la foule, mais que le vent vous chatouille les cheveux, l’Aston Martin Vantage Roadster 2022 est faite pour vous.

Roadster Aston Martin Vantage 2022

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