Essai De La Triumph Tiger 850 Sport 2021 : Les Britanniques Se Lancent Dans Une Aventure D’entrée De Gamme

Le vélo d’aventure de poids moyen est l’un de mes vélos préférés. Ils excellent dans le confort, la qualité de conduite, les capacités hors route et la capacité extraordinaire sur les routes de canyon. Le Midrange Triumph Tiger est le vélo que je connais et que j’aime et qui possède le 800 XCX 2015. Nous avons maintenant le nouveau Tiger 850 Sport bas de gamme. La magie de la classe moyenne existe-t-elle encore ?

Le cœur de ce vélo est le moteur 3 cylindres. Ce moteur fournit un double couple, mais les extrémités supérieures des quatre cylindres produisent un son distinctif. Le Tiger 850 Sport Triple est une unité de 888 cmXNUMX qui produit 84 chevaux à 8500 tr / min et 60 lb-pi de couple à 6500 tr / min.

Le moteur est essentiellement le même que celui du Tiger 900, plus cher. Sur le 850 Sport, le triple a été réglé pour convenir un peu aux nouveaux pilotes, le distinguant de ses camarades de classe. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports avec transmission par chaîne et embrayage à câble. La transmission est précise et directe, mais pas aussi fluide que l’on pourrait attendre d’autres victoires modernes. Cependant, l’embrayage est léger et facile à régler.

Sans battage médiatique, les performances globales ont du sens, et la plupart des gens ne remarqueraient pas une pénurie de 9 chevaux entre le sport 850 et le 900 plus cher. Cela ne ressemble pas à la précédente Triumph Triple, mais je considère que ce modèle et ses dérivés sont les meilleures machines de l’industrie pour une exécution fluide, un fonctionnement et une personnalité globale.

La Triumph Triple est sans doute la meilleure de toutes les Tiger et perpétue sa tradition.

La suspension Marzocchi Tiger 850 est un peu plus basique que je ne le souhaiterais en matière de personnalisation, mais les paramètres par défaut sont confortables et devraient bien fonctionner pour la plupart des pilotes. La fourche avant de 45 mm n’est pas réglable et l’amortisseur arrière est réglable uniquement en précharge. Le système de freinage de Tiger est fabriqué par Brembo avec un excellent étrier Stylema à 4 pistons avec des disques de 320 mm. Le frein arrière est un piston unique qui maintient le rotor de 255 mm. Le frein antiblocage est un équipement standard.

Le Tiger 850 Sport est un vélo d’aventure axé sur la route et c’est génial de ne pas avoir de fardeau hors route. Même avec les roues avant de 19 pouces, le sport semble léger sur la route, tandis que d’autres roues de tigre de 21 pouces orientées tout-terrain peuvent sembler un peu ternes lors des virages. La suspension a été affinée pour une utilisation sur route afin de lisser les routes accidentées, mais est suffisamment rigide pour empêcher le vélo de rebondir lorsqu’il est pressé fort.

Les victoires modernes sont généralement bien équipées dans le secteur de l’électronique. Le Tiger 850 a un peu moins de fonctionnalités que les autres modèles, mais offre de nombreuses fonctionnalités pour cibler les cyclistes. En plus de l’ABS à 2 canaux standard, il existe également un contrôle de traction de base et des modes de conduite sélectionnables par l’utilisateur. Malheureusement, une façon que Triumph a choisie pour réduire les coûts est d’éliminer le dispositif de mesure inertielle. Cela ajoute une sensibilité sophistiquée à l’électronique du vélo. Vous devrez passer à 900 si nécessaire.

Tigre Même avec le modèle économique de ‘, vous pouvez obtenir des composants de haute qualité comme les freins Brembo.

Grâce à son châssis bien conçu et à son excellente ergonomie, le Tiger 850 Sport ne manque jamais d’électronique de pointe. Tiger fait un excellent travail pour briser la barrière entre un vélo d’aventure capable et un vélo de randonnée facile d’accès et de conduite. La hauteur de dépassement de 31,9 pouces du vélo est comparable à celle des autres vélos de sa catégorie, mais certains vélos sont encore un peu plus grands. Il est également relativement léger par rapport à la catégorie sèche de 428 lb.

Le 850 Sport utilise des motos telles que la BMW F750 GS, la KTM 890 Adventure et la MotoGuzzi V85TT. Parmi ceux-ci, Triumph possède toutes les fonctionnalités sauf KTM. Il manque également certains des avantages techniques des options de BMW, comme la suspension dynamique, qui se reflète dans le prix de Tiger.

La Triumph Tiger 850 Sport del 2021 venduta al dettaglio 11 995 $ pour des accessoires ou des bagages supplémentaires. Certains des La Tiger 900 et BMW F750GS, qui ont de meilleures spécifications que 14 700 $, coûtent 11 490 $, selon des tarifs non conflictuels. KTM part à 13 099 $, 12 990 $ pour Moto Guzzi.

un segment avec tanta concorrenza quanto la categoria delle bici da avventura di peso medio, with Tiger 850 Sport? Une station, non. Non che sia una brutta bici, solo che la Tiger 850 nonunargomento Convaincre soi-même Stessa. Con la loro elettronica aggiunta and altre sottigliezze, il Tiger 900 oi suoi concorrenti europei sono probabilmente acquistimigliori.

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